C’est le genre de remarque sur un sujet très sensible que vous ne pouvez assumer que si vous avez les épaules solides, et, certainement, Cal Crutchlow les a. S’il y a un constructeur qui attend avec impatience le prochain test de Sepang, qui marquera le redémarrage de la saison en février prochain, donnant une indication forte de ce que sera la future compétition en MotoGP, c’est bien Yamaha. . La marque Iwata sera encore plus surveillée que Honda, qui a déjà jeté les bases en disant qu’elle ne sera pas prête pour l’année prochaine. Mais la tenue aux diapasons a déjà joué ce joker en ne mettant pas de nouveau moteur en 2022. En 2023, ce sera le cas et le guide semble clair. Alors pourquoi le pilote d’essai anglais dit-il aussi qu’il ne faut surtout pas se focaliser sur le seul sujet de la puissance ?
La situation est dans Yamaha est la suivante et elle est d’autant plus compréhensible qu’elle ressemble de plus en plus à Honda quand ils arrivent Marc Marquez : d’un M1 pour tout le monde, on a déménagé sur une moto compris pas seulement là Fabio Quartararo. Et comme dans le cas de l’octuple champion du monde, il est logique qu’on écoute le titre en 2021, car sans lui, les hommes de Lin Jarvis se battrait avec ceux deAlberto Puig afin qu’ils ne se retrouvent pas avec des cuillères en bois à la fin de la compétition.
Et ce que vous voulez Fabio Quartararo ? Surtout, un moteur qui peut tenir dans celui qui y est mis Ducati. Une stratégie qui comprend Cal Crutchlow qui a dit en octobre dernier : ils doivent pouvoir se défendre dans leur droit. Il doit être possible pour les pilotes Yamaha de dépasser et de ne pas être dépassés si facilement “. Une analyse claire et ce constat alors fait par les Anglais : ” ce qu’ils voulaient de Yamaha, c’était plus de puissance et plus de vitesse et ils l’ont reçu “. Hélas, ce n’est pas ce qui a été validé par Fabio Quartararo et l’équipe officielle Yamaha tandis que là Essai de Valence…
Cal Crutchlow : Yamaha doit retrouver sa philosophie, il faut rendre la moto plus fluide, plus calme”
Par conséquent, il y a des questions et nous comprenons les bases en suivant le même Cal Crutchlow dont les convictions sur la voie à suivre en matière de développement cadrent parfaitement avec celles d’un Andrea Dovizioso juste avant de se rendre à Misano : ” Je ne pense pas qu’un moteur puissant soit la clé. Pour moi, le point est de gérer le vélo. Lorsque j’ai utilisé le M1 en 2012-13, vous pouviez le conduire avec une main sur le guidon la moitié du temps. Maintenant, il est impossible de le faire. Le problème c’est qu’il ne convient pas à tout le monde. Mais seulement pour Fabio Quartararo “.
Un mois plus tard, après Essai de Valence qui était la dernière course avant la pause estivale, Cal Crutchlow a transmis ce sentiment dont Todocircuito se souvient : ” Pour être honnête, je pense que Yamaha devrait revenir en arrière et s’assurer que vous n’avez pas besoin d’un pilote agressif. . C’est la réalité. Et ce n’est pas la philosophie de Yamaha “.
Il cause même des ennuis en insistant : La Yamaha a toujours été la moto la plus lente, mais c’est la plus rapide sur presque toutes les pistes. Maintenant, ils essaient de le rendre plus rapide à droite, donc c’est plus difficile à piloter. Je pense que Yamaha doit redécouvrir sa philosophie. Nous devons rendre le vélo plus fluide, plus calme. Nous devons travailler là-dessus pour le prochain, et donc tout le vélo s’améliorera “. Et ça se termine: nous devons travailler pour l’année prochaine et ensuite aller à Sepang pour être en meilleure forme. J’ai hâte d’être là “. Ce n’est certainement pas le seul …
